2025广州车展前夕沈阳股票配资公司，梅赛德斯-奔驰在广州举办“2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日”，全新XX科技项目的重要成果——梅赛德斯-AMG GT XX概念车完成中国首秀。从VISION EQXX能效概念车到GT XX概念车，XX系列科技项目勾勒出梅赛德斯-奔驰在电动化和智能化时代的技术演进路径，体现出其面向未来出行的前瞻构想，以及将创新技术加速落地的决心与实力。
作为AMG.EA平台的前瞻之作，也是首款搭载源自F1®驱动科技的纯电车型，GT XX概念车配备创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术，打破了传统纯电高性能车型在性能与耐久性之间难以兼顾的矛盾，并在真实赛道上打破25项性能纪录，印证了梅赛德斯-AMG在高性能电动化领域的领先实力。值得关注的是，GT XX概念车所搭载的轴向磁通电机，以及灵感源自F1®的高性能电池技术，将于2026年率先应用于AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车。
这一从概念到量产的技术转化过程，离不开中国以及全球研发网络的支撑。
“中国市场发展迅猛，想要始终走在行业前沿，我们的步伐必须要更快。因此，我们北京和上海的研发团队快速响应、高效协同，为中国客户带来他们期待的产品和体验。”科技创新日当天，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy）在接受《中国经营报》记者采访时表示。
据他介绍，在梅赛德斯-奔驰全球研发网络中，中国研发团队是一大核心支柱，越来越多的项目由中国团队主导并推向全球市场，例如全新插混电池、下一代后排娱乐系统以及下一代智能辅助泊车系统。依托这样的中德协同研发体系，包括GT XX概念车在内的前瞻技术正加速迈向量产落地。
《中国经营报》记者注意到，与过去跨国车企在华强调“本地化开发”的叙事不同，梅赛德斯-奔驰方面在2025广州车展上首次较为清晰地点出，中国研发团队已被视作其全球研发网络的一大“核心支柱”。
庄睦德称，梅赛德斯-AMG GT XX概念车以及全新AMG.EA平台上的推出，背后离不开梅赛德斯-奔驰全球研发网络布局。
其中，来自阿法特巴赫的梅赛德斯-AMG团队负责整车集成和电池管理系统；来自英国的电机公司YASA负责轴向磁通电机；来自布里克斯沃斯的梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）则带来了电池技术和F1赛道策略。
中国研发团队亦发挥了重要的作用，这一点特别体现在全新插混电池以及智能座舱、智能辅助泊车系统等方面。
“我们的全新城区及高速领航辅助驾驶就是最好的例证。从项目开始之初，辅助驾驶团队便与动力、底盘团队紧密协作，反复打磨每一处细节。他们通力合作，共同打造出标杆级的丝滑、安全、舒适的‘人机共驾’体验。这套系统已随全新奔驰纯电CLA推出。”庄睦德说道。
进入电动时代，高性能车型遇到了新的技术命题。虽然电机提供了直接迅猛的加速能力，但电动车普遍面临高速性能衰减、持续输出受限、补能相对较慢等行业共性难题。因此，动力系统能否在高负载、多场景下依然具备稳定的性能表现，成为衡量高性能电动车是否成熟的关键指标之一。
据悉，AMG GT XX概念车搭载了AMG.EA架构专属的超快充电系统，依托于超800伏电气架构，GT XX概念车的补能能力表现突出，平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）。
据梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福介绍，梅赛德斯-奔驰还将整个电池都进行了重新设计，使其电池外壳体能应对大多数碰撞场景；并且，连同壳体在内，高压线缆及各类组件均按奔驰安全标准设计。该款电池外壳改用激光焊接的铝合金，比钢材更轻，散热更快；该款电池还应用了最新的NCMA（镍/钴/锰/铝）化学材料，能量密度高达300瓦时/千克。
记者了解到沈阳股票配资公司，搭载梅赛德斯-AMG GT XX概念车技术的首款车型将在2026年问世，并将很快在中国市场上推出。
当下，“单打独斗”已难以构筑护城河，抱团取暖成为更加普遍的选择。梅赛德斯-奔驰也正在扩大“朋友圈”，以强强联合，重构其在中国汽车市场中的位置。
“在中国，合作助力我们引领智能化发展，并帮助我们跻身智能化领域第一梯队。在中国这个飞速发展的市场，开放的心态必不可少。”庄睦德称，其全新架构MB.OS即采用自主研发、开源设计的思路。
“就像造一座房子，作为架构师，我们已经设计好地基与结构，邀请优秀伙伴共同装点内部空间。我们最近与字节跳动和Momenta的合作就是两个最好例证。”庄睦德称，梅赛德斯-奔驰与字节跳动携手，基于豆包大模型，共同深化了在生成式人工智能和大语言模型的合作，使语音交互更贴合本地使用习惯。“由此，我们的软件工程师让奔驰虚拟助手变得更聪明，响应更迅速，交流更自然，几乎就像和朋友聊天一样轻松。”
在辅助驾驶领域，梅赛德斯-奔驰则与Momenta携手，将Momenta领先的AI技术，与奔驰在自动驾驶领域近40年的自研实践和积累相结合，并应用于全新城区及高速领航辅助驾驶系统。
由此可见，跨界协作的“创新朋友圈”也正在中国落地生根。2025年是梅赛德斯-奔驰在华研发20周年，记者了解到，依托涵盖智能化、电动化到材料科学的本地研发体系，梅赛德斯-奔驰还与腾讯、宁德时代、思必驰、清华大学等合作伙伴持续深化协作，将技术从实验室真正带入中国用户的日常场景。
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